Historie Xeny

Xena, o které bych rád psal, byla vyrobena v roce 1998 s pořadovým číslem 6 se standardní výbavou. Roman Machala zakoupil tento vůz v roce 2006 a od té doby jej vlastní a za jeho přispění finančním a hlavně solidaritě jsme s kolegy dovedli naši Xenu, jak si jí dovedu drze nazvat, až k vítězství v roce 2007 o titul nejkrásnější LIAZ roku 2007 pořádaný organizátorem LIAZ FESTU a vlastníkem internetového webu www.liaznavzdy.cz.

Hlasování pokračovalo i na zmíněných stránkách, tak si troufám tvrdit, že naše práce se podařila a jsme na ní právem hrdí.

Jak to vše začalo - asi takhle:

Jak jsem psal výše, v roce 2006 můj šéf zakoupil zmíněný vůz, o kterém jsme věděli jen to, že asi rok už nejezdil a byl odstaven. Když jsem jí viděl poprvé odstavenou na ploše se zapojenou cisternou do půl kol zabořenou v asfaltu a v zuboženém stavu, tak jsem se do ní - dá se říci - okamžitě zamiloval. Pravda je, že po výměně baterií a nalití nafty po chvíli běžela a ten zvuk byl dokonalý. Problém nastal až v okamžiku, kdy jsme chtěli odjet - nešlo s ní ani hnout, ten asfalt ji držel, jak kdyby k ní patřil. Musel jsem nacouvat blíže - v té době jsem jezdil Renaultem Magnumem s podvalníkem – a navázat kurty a nevybíravým způsobem ji ze sevření asfaltu vytrhnout. Naštěstí se to povedlo bez nějaké újmy. Cesta do Jablonce byla bezproblémová, dovezli jsme ji novému majiteli a od něho se dostala k nám na firmu. Její vzhled byl ubohý, byla ve strašném stavu, jak technicky, tak vzhledově, jak zvenčí, tak v interiéru. Práce na ní se rozeběhly skoro okamžitě a už se to začalo vyvíjet k něčemu co si tento vůz zaslouží. Začal jsem podvalník tahat s ní a postupně ji dávat do kupy a vychutnávat si jízdu s tímto vozem.

Holt to nebylo vždy jen o pohodě - najednou se začaly vyskytovat první neduhy tohoto vozu. Začala zlobit elektrika, a to dost často. Jaká závada? Totálně rozpadlé kabely, jen zelený prášek, to šlo jedno za druhým, když se to vychytalo, zase praskla příruba na turbu,  naštěstí nám s tím pomohl p. Spilka z Plzně, který nám pomohl vícekrát a ne naposledy. A opět zase elektrika a pořad dokola, chvíli klid a zase elektrika a pořad dokola. Od června do srpna 2007 prošla celou úpravou a stálo to za to, viz fotogalerie.

Poslední a největší závada byla v listopadu 2007, kdy nám odešlo těsnění pod hlavou a auto se vezlo do servisu do Plzně panu Spilkovy. Od té doby byl zatím klid. Toto auto vám buď přiroste k srdci už při prvním setkání, nebo nikdy - to je pouze můj názor, ale myslím, že pravdivý.

V únoru 2008 jsem - po naléhání majitele - převzal jiný vůz, ale o tom bude jiný článek. Jen dodnes nevím, jestli jsem udělal dobře…

S pozdravem Bumbajz